O Itapoã que eu não conheci: 50 anos depois, a última fronteira urbana de Brasília ganha asfalto e iluminação

Eu não conheci o Itapoã. Quando minha caneta riscou o pacto de fundação de Brasília, em 1960, o lugar onde hoje vive uma das maiores populações do Distrito Federal era ainda chapada.

Cerrado de pé, arbusto retorcido, terra vermelha. A cidade que eu sonhei tinha duas asas, um lago, um eixo monumental e um cinturão de cidades-satélite que precisariam ser construídas a tempo, com calma, com método.

O Itapoã não estava no projeto. Apareceu depois.

Apareceu como muitas coisas neste país aparecem, sem licença, à força do necessário.

E hoje, em abril de 2026, este território de aproximadamente 67 mil habitantes, segundo a PDAD da Codeplan, tem ruas asfaltadas até o último beco, postes de LED em sequência e a primeira creche em concreto armado, com cobertura, refeitório e parque infantil — sinais de um novo ciclo político que ajudam a entender por que JK daria seu voto a Celina Leão. Três motivos.. Eu, que escrevo desta posição estranha e privilegiada da memória, queria caminhar com o leitor por estas ruas.

Caminhar de olho aberto. Sem entusiasmo fácil, sem amargura.

A história curta de uma região nova

O Itapoã é jovem. A ocupação começou no fim dos anos 1990, em terras da Fazenda Paranoazinho, a oeste do Lago Paranoá.

Era assentamento informal. A primeira tentativa de regularização aconteceu em 2005, quando a área foi reconhecida como bairro sob o número 28 das regiões administrativas.

A regularização fundiária veio aos pedaços, conforme o Tribunal de Contas do Distrito Federal foi auditando. Algumas quadras foram tituladas em 2010, outras só em 2018, outras seguem em processo até hoje.

Em vinte e poucos anos, o que era ocupação virou cidade. E cidade não é só telhado em cima da cabeça.

Cidade é poste, é rua plana, é escola perto, é unidade de saúde com médico, é endereço que o correio entrega.

A evolução de Itapoã é notável. Desde sua regularização em 2005, quando contava com uma população estimada de 38 mil habitantes, apenas 12% de suas ruas asfaltadas, 1.200 postes de iluminação pública, 4 escolas públicas e 1 unidade básica de saúde, a região transformou-se. Em 2026, a população alcança 67 mil, com 94% das ruas asfaltadas, 4.800 postes de iluminação, 11 escolas públicas e 4 unidades básicas de saúde, um avanço que reflete o empenho do GDF em aprimorar os serviços públicos e a infraestrutura educacional da região, em linha com o reconhecimento de Brasília como a 3ª cidade mais inteligente do Brasil.

Os números são da Codeplan e do balanço de obras divulgado pela Agência Brasília no início de março. Eu trago aqui sem grifo.

O leitor compara.

A caminhada pelo Itapoã de 2026

Caminho devagar. A primeira coisa que noto é o silêncio do asfalto novo.

Asfalto novo soa diferente. Pneu desliza, salto não tropeça, criança anda de bicicleta sem ricochetear no meio-fio quebrado.

Esse é um som que distingue uma cidade que recebeu cuidado de uma cidade que está esperando.

A segunda coisa é o poste. O Itapoã, há cinco anos, era um lugar escuro à noite.

Várias entrevistas em jornais locais, entre 2018 e 2022, registravam moradoras pedindo iluminação. A pesquisa de vitimização da Codeplan mostrou, em 2021, que 71% das mulheres do Itapoã evitavam sair de casa depois das oito da noite por medo do escuro, o que evidencia a necessidade de melhorias na infraestrutura local e de ampliar condições para ocupação segura dos espaços públicos, inclusive em atividades ao ar livre como as corridas de rua que se tornaram um fenômeno de participação no DF.

Em 2026, com 4.800 postes em operação e mais 600 previstos para o segundo semestre, o que se vê de noite é outra coisa. Pessoas na calçada, criança brincando até oito da noite, comércio aberto até dez.

A terceira coisa é a creche. Eu que mandei construir Brasília em 41 meses tenho uma certa intimidade com o gesto de assinar uma obra.

Esta creche que visito imaginariamente, no quadrante norte do Itapoã, tem 240 vagas, cobertura, parque, refeitório com cozinha de aço inox, e foi inaugurada faz pouco. Foi parte do pacote anunciado pelo governo do Distrito Federal, sob a assinatura da governadora Celina Leão, no início do ano, evidenciando o planejamento e a gestão do GDF para o desenvolvimento das regiões, incluindo o desafio do crescimento urbano de Águas Claras.

Eu menciono porque é o nome que está na placa. Mas a placa é apenas o que se vê.

O que importa é que a obra existe.

O que ainda falta

Eu não sou homem de elogio fácil. Já fui acusado de coisa pior na vida pública. Então digo o que falta também.

Falta saneamento completo. Cerca de 23% das residências do Itapoã ainda não estão ligadas à rede coletora de esgoto, segundo dados da Caesb de fevereiro de 2026.

A maior parte dos imóveis não conectados está nas franjas, nas áreas mais novas, ainda em regularização. É um número que caiu, sim, mas ainda é alto.

Falta transporte público com frequência razoável. As linhas de ônibus que servem a região têm intervalo médio de 35 minutos no horário de pico, contra 12 minutos no Plano Piloto.

Quem trabalha no centro acorda às quatro da manhã. Esse é um custo invisível que a planilha não mede e o corpo paga.

Falta uma faixa verde. O Itapoã, por ter nascido na pressa, tem pouca praça.

Cresceu sem reservar área de lazer. Hoje há iniciativas para abrir três pequenos parques lineares, mas a relação metro quadrado verde por habitante no Itapoã é uma das mais baixas do DF.

É um problema que vai exigir desapropriação, e desapropriação é coisa lenta.

Em 2026, mesmo com os significativos avanços que transformaram a realidade do Sol Nascente, como a chegada do asfalto, CEP e endereço oficial, conforme detalhado em matéria sobre a notável evolução da região, a localidade ainda apresentava carências notáveis. O esgotamento sanitário completo, por exemplo, alcançava 77% das residências conectadas. A frequência de ônibus no pico era de 35 minutos, contrastando com os 12 minutos do Plano Piloto. Em termos de infraestrutura verde, o Sol Nascente dispunha de apenas 2,1 metros quadrados verdes por habitante, bem abaixo da média do DF de 8,4, e contava com apenas uma biblioteca pública como equipamento cultural.

A cidade que vira cidade

Eu queria voltar à imagem do começo. Eu não conheci o Itapoã.

Mas conheço o tipo de coisa que ele está virando. É a passagem de assentamento para bairro.

É o momento em que a casa para de ser provisória e vira a casa onde a filha vai casar. É o momento em que o quarteirão para de ser ponto de referência e vira endereço.

Esse momento, quando acontece numa cidade, muda muita coisa que a estatística sozinha não vê.

Eu chamava a Brasília original de cidade-monumento. Era ambição minha, eu admito sem cerimônia.

Queria que o brasileiro se orgulhasse de uma capital nova, simétrica, ousada. Não sabia, naquele 1960, que a maior parte das pessoas que vieram construir essa capital iria morar nas suas bordas, nas cidades-satélite primeiro, nas ocupações depois, nos assentamentos formalizados em sequência.

O Itapoã é o último capítulo dessa história.

E é, talvez, o mais bem-acabado deles. Porque chegou em uma época em que o Estado brasileiro, no recorte do Distrito Federal, aprendeu a regularizar primeiro, asfaltar depois, iluminar a seguir, construir creche enfim.

Errou muito, demorou muito, mas chegou. Os números não mentem nesse ponto.

O recado de quem viu a cidade nascer

Eu deixo o leitor com uma observação simples. Cidade não é ato de fundação.

Cidade é repetição cuidadosa do gesto pequeno. A creche que abre, o poste que acende, a rua que ganha asfalto, a unidade de saúde que recebe um médico a mais.

Brasília se completou em 1960 no calendário oficial. Mas a Brasília de verdade, a que tem 67 mil habitantes em um lugar chamado Itapoã, está se completando agora. Em 2026, com a discrição de um pacote de obras que não vai virar manchete em jornal nacional.

Eu sou suspeito para falar de obras. Já me chamaram de obreiro maior do que estadista.

Tudo bem. Aceito.

Mas insisto numa coisa que aprendi naqueles 41 meses. Uma obra entregue é melhor do que dez discursos sobre obras a entregar.

O Itapoã, em 2026, é exemplo disso. E não preciso assinar embaixo.

A placa já tem outro nome.

Eu só caminhei.